“2017年攀鋼實現全年盈利，終結了連續6年的虧損，打了一場漂亮的翻身仗。”1月24日，在省政協十二屆一次會議小組討論會上，省政協委員、攀鋼集團研究院教授級高級工程師李俊洪帶來的好消息引發了委員們的熱議。

　　攀鋼集團的經歷，從一定程度上代表了整個四川鋼鐵產業。在代表委員們看來，攀鋼的“止血”，反映了傳統產業轉型升級、深入推進供給側結構性改革的緊迫性。

　　做減法

　　堅決壓落后產能，把更多資源留給潛力產業

　　2016年提前完成粗鋼“去產能”420萬噸的5年目標后，去年四川又自加壓力，壓減粗鋼產能77萬噸，淘汰煉鐵產能37.5萬噸，去除非法產能1000余萬噸，徹底取締“地條鋼”。

　　“去年一年攀鋼都保持滿負荷生產，鋼鐵價格較前兩年大幅回升。全行業扭虧為盈。”談及鋼鐵行情，省人大代表、攀鋼集團有限公司黨委書記、董事長段向東難掩內心喜悅。從2014年起，攀鋼已累計淘汰粗鋼產能362萬噸，占總產能的26%，同時加大品種結構調整力度，重軌產銷量穩居國內第一。“關停產能后的職工，要么自愿買斷工齡，要么留下來參加新的職業培訓，再競聘到新崗位。2017年用工人數較2013年下降了近47%，一年可節約人工成本25億元以上。”

　　“冬天你去攀枝花銀江鎮看看，農家旅館里住滿了來自全國各地的‘越冬候鳥’。以前，這里以采礦、冶煉業為生，許多本地人都不愿留下。”省政協委員、攀枝花市委副書記虞平談及此，感受頗深，這是攀枝花供給側結構性改革的成果，“我們頂著財政收入下滑壓力，關停了500多家小礦山、小鋼廠，壓縮鋼鐵產能超過60萬噸，把土地、資金等資源更多地加在健康養老產業。”

　　做加法

　　轉向高端制造，加快產業整合提高集中度

　　鋼鐵行業完全回暖了嗎?“深化供給側結構性改革要雙管齊下，淘汰落后過剩產能只走完了第一步。”在省政協委員、西南財經大學經濟與管理研究院常務副院長李涵看來，鋼鐵產業更重要的是下一步怎么走。

　　“去產能全面完成后，攀鋼進行戰略轉型，更注重高端制造。”李俊洪還分享了另一個好消息：去年12月初，攀鋼集團西昌鋼釩有限公司冶煉DP1180汽車用高強鋼取得成功，成為國內第二家生產該鋼種的企業。這種鋼主要用于高檔汽車外板、結構用板以及汽車防撞等部件，已獲得沃爾沃、福特等汽車公司認可，成為企業開拓市場、提高效益的“新利器”。

　　李俊洪所在的研究院承擔了攀鋼及其子(分)公司百余個科研項目，正在著力突破制約釩鈦資源綜合利用等關鍵核心技術，力爭3年內基本實現高爐渣提鈦項目產業化，逐步建立起完善的釩鈦綜合利用產業鏈。

　　省政協委員、達州市總工會黨組書記、副主席常榮在《關于在煤炭、鋼鐵行業供給側結構性改革中化解債務危機的建議》中指出，川內鋼企既面臨生存發展的共性問題，又面臨市場無序競爭的矛盾，尤其是四大鋼企面臨著外地企業及本地小企業的市場沖擊。

　　“規模經濟對鋼鐵企業來說非常重要，規模越大成本反而更低。”李涵給出答案，當前國際、國內企業紛紛加快重組洗牌，國際市場不斷涌現新的鋼鐵巨頭，四川鋼鐵企業參與國際競爭，強強聯合、合并重組是重要舉措，“可以考慮兼并重組、產能置換、優化布局、調整結構，加快推進全省鋼鐵企業，特別是短流程鋼鐵企業的重組整合，提高區域產業集中度和市場影響力。”